Представьте себе картину: огромный борт airBaltic выруливает на взлетную полосу в аэропорту Рига. В салоне – тишина. Нет привычного гула голосов, плача детей или споров из-за ручной клади. На борту – всего один пассажир. Человек, которому командировку отменить было невозможно, летел в Дубай один, как в личном бизнес-джете. Это не кадры из антиутопии, это реальность марта 2026 года для латвийского и мирового туризма.
Буквально за две недели Ближний Восток и конкретно Дубай из главного мирового перекрестка превратился в зону, которую авиакомпании облетают по широкой дуге.
Что делать тем жителям Латвии, которые уже оплатили путевки? Как вытаскивать родственников, застрявших на пересадке где-нибудь в Шри-Ланке? И почему обратный билет из отпуска теперь может стоить как подержанная машина?
«МК-Латвия» разбиралась в деталях туристического сезона.
Хроника «закрытого неба»: почему все рушится?
Ситуация на Ближнем Востоке уже давно вышла за рамки локального конфликта. Когда-то стабильные маршруты рушатся один за другим. Крупнейшие игроки рынка принимают беспрецедентные решения: компания KLM отменила рейсы в Дубай как минимум до 28 марта, British Airways резко сократила полеты по ряду ключевых ближневосточных направлений, включая не только Дубай, но и Доху, Бахрейн и Абу-Даби.
Наш национальный перевозчик airBaltic и вовсе закрыл это направление до конца октября 2026 года. Причина – в тотальной нестабильности региона.
Авиавласти ОАЭ в последние недели напоминают диспетчеров на вулкане: воздушное пространство то закрывается, то открывается. Ситуация с безопасностью снова накалилась 16 марта после инцидента с дроном у международного аэропорта Дубая. Из-за этого часть полетов была немедленно приостановлена, а самолеты перенаправляли в Аль-Мактум и Аль-Айн.
Для обычного туриста из Риги это означает одно: расписание, которое вы видите в билете, сегодня не гарантирует ничего. Маршрут, который вчера считался рабочим, завтра может быть отменен или полностью переписан.
Эксперты все чаще говорят не о точечных отменах, а о полноценном кризисе доверия к региону. В 2026 году въездной турпоток на Ближний Восток может сократиться на 11–27% вместо ранее ожидавшегося роста. В абсолютных цифрах это означает миллионы несостоявшихся поездок и десятки миллиардов евро недополученных доходов. Всемирный совет по туризму и путешествиям (WTTC) оценивает потери международных туристических расходов в регионе примерно в 550 млн евро в день.
«Приоритет – безопасность, а не прибыль»
Ситуацию на латвийском рынке во многом диктует осторожность крупных игроков. Роланд Биргелис, руководитель TEZ TOUR Latvija, отмечает, что геополитическая ситуация на Ближнем Востоке уже внесла свои коррективы в планы тысяч латвийцев.
– В начале марта были отменены последние рейсы TEZ TOUR в Дубай. Учитывая решение airBaltic не летать в регион до октября 2026 года, мы также решили полностью остановить предложения в этом направлении. Безопасность клиентов для нас выше коммерческого интереса, – подчеркивает Биргелис.
По его словам, сейчас отрасль живет в режиме «кризиса доверия». Клиенты стали невероятно подозрительными: под микроскопом рассматриваются даже те направления, которые находятся лишь «географически рядом» с зоной конфликта – например, Турция и Египет.
– Мы не видим обвального падения резерваций на Египет и Турцию, но вопросов о безопасности стало в разы больше. Нам приходится работать в режиме информационного бюро 24/7, – говорит руководитель TEZ TOUR. – При этом часть людей выбирает альтернативы в Европе.
Например, вместо Турции все чаще смотрят на Грецию. Там доступен формат «все включено» прямо на берегу моря.
Почему это касается каждого, даже если вы не летите в Эмираты?
Ближний Восток – это не только пляжи, это важный «пересадочный узел» планеты. Когда через него становится сложно летать, страдают маршруты далеко за пределами зоны конфликта. Как пишет Euronews, сбой парализует транзит между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Даже там, где полеты частично возобновляются, хаос не заканчивается: авиакомпании вынуждены строить обходные пути, что удлиняет время в полете и сжигает тонны дорогого топлива.
Вроде бы курорты работают, отели открыты, власти говорят о стабильности. Но современный турист все чаще ориентируется не на географию, а на внутреннее ощущение безопасности. Если его нет – бронь аннулируется.
Ловушка стыковочного рейса: истории тех, кто застрял
Латвия в первые дни кризиса, с 6 по 8 марта 2026 года, организовала четыре репатриационных рейса из ОАЭ. Бортами airBaltic было вывезено 573 человека – граждан Латвии и других стран ЕС. Однако за бортом остались те, для кого Дубай был лишь точкой пересадки.
Байба Лусе-Пузуле, руководитель корпоративного направления Baltic Travel Group, рассказывает, что в первые недели кризиса им приходилось буквально «вытаскивать» клиентов самыми невероятными путями.
– Даже у нас были клиенты, которые оказались там в момент обострения, и в течение более чем недели приходилось искать способы вывезти их различными путями, – поясняет она.
В сложной ситуации оказались туристы, застрявшие не только в Эмиратах, но и, например, в Шри-Ланке, Малайзии и других странах, завязанных на ближневосточные пересадки. Альтернативные маршруты, включая Стамбул, сейчас перегружены до предела.
Министерство иностранных дел Латвии предупреждало: нестабильность уже серьезно влияет на авиасообщение во всей Азии – в Таиланде, Шри-Ланке, Малайзии, Индонезии и Вьетнаме рейсы массово переносятся.
Тем, кто не может вовремя вернуться домой, МИД рекомендует в первую очередь связываться с авиакомпанией или туроператором. В случае отказа в помощи – обращаться в Центр защиты прав потребителей. Дополнительную информацию можно получить в почетных консульствах Латвии в Шри-Ланке, Таиланде и Сингапуре. При этом МИД настоятельно не рекомендует возвращаться через страны Ближнего Востока (ОАЭ, Катар, Саудовскую Аравию) из-за непредсказуемости маршрутов. Для экстренной связи работает телефон: +371 26337711.
Ценовой капкан: билет за семь тысяч евро
Авиаперелеты стали главным финансовым шоком.
– Все, что связано с перелетами, резко подорожало. Стоимость обратных билетов выросла в разы – иногда даже в десять раз, – поясняет Байба Лусе-Пузуле.
Если раньше билет стоил около 500–600 евро, то теперь на некоторых дальних направлениях для застрявших пассажиров речь идет уже о 3–7 тысячах евро на человека. Пассажирам либо предлагают перенос на слишком далекие даты – через две-три недели, – либо возвращают только первоначальную стоимость билета. Купить на эти деньги новый билет по текущим ценам для многих становится неподъемной задачей. Единственное слабое утешение: проживание в некоторых странах Азии на фоне оттока туристов начало дешеветь.
Позиция латвийских операторов: Novatours и другие
На латвийском рынке кризис уже вполне материален. Руководитель продаж туроператора Novatours Лиана Пудуле-Индане подтверждает, что компания еще в начале марта отменила все поездки сезона-2026 в Дубай – это было единственное направление оператора в данном регионе.
– Для Novatours приоритетом всегда была безопасность клиентов. Многие с пониманием восприняли отмену поездок, часть клиентов уже перенесла свои планы на другие направления. Все наши клиенты, остававшиеся в регионе на момент начала конфликта (29 человек), уже успешно вернулись в Латвию, – говорит она.
Почему же цены продолжают расти, даже если вы летите в «безопасную» Европу? Ответ прост: нефть. Стоимость авиационного топлива из-за геополитики подскочила более чем на 60%. А расходы на топливо – это половина всех затрат на перевозку. Именно поэтому туроператоры честно предупреждают: если хотите лететь дешевле, бронируйте сейчас. Дальше будет только дороже.
Ее слова подтверждает Роланд Биргелис и объясняет это экономикой:
– Рост цен на топливо напрямую влияет на авиацию, а значит – и на стоимость туров. Авиабилеты дорожают, и это отражается на туристических продуктах.
На текущий сезон поездок в Египет мы сохранили цены без изменений. Однако в будущем, при росте стоимости топлива, возможно подорожание других направлений.
Поэтому туристам рекомендуется бронировать заранее.
Новая география спроса: куда бежать, если страшно?
Отменив рейсы в Дубай, airBaltic предложила пассажирам бесплатно выбрать альтернативные направления. Освободившиеся самолеты перевозчик направил туда, где сейчас выше предсказуемость: в Аликанте, Ларнаку, Барселону, Мадрид и на Тенерифе. Вместо Персидского залива авиакомпании усиливают южную Европу, где начинается мягкая весна.
Анна Кузнецова (представитель MBC TOUR), работающая в туризме с 1999 года, отмечает, что нынешняя реакция рынка очень неровная. Она видела панику после 11 сентября 2001 года и говорит, что это всегда волна: сначала шок (две-четыре недели), потом адаптация.
– Люди не столько боятся лететь, сколько у них присутствует страх неизвестности, – поясняет она.
По словам Анны, если у человека есть физический страх лететь в Египет, индустрия предлагает сменить вектор на «созерцательно-познавательный» отдых.
– Тенерифе годится для пляжного отдыха круглый год, Мадейра – это не пляжный отдых в привычном смысле, а прогулки и природа. До ноября еще тепло на Кипре. А зимний сезон для «боязливых» – это лыжи в Италии или Австрии.
Важный момент: цены на следующий зимний сезон (Египет и другие теплые края) появятся только в апреле. Сейчас рынок замер. На лето-2026 в качестве безопасных гаваней предлагаются Болгария, Черногория, Греция, Крит, Испания.
Что происходит с туризмом в ОАЭ?
Рынок Эмиратов сейчас – не показатель стабильности. Новости о дронах и пустых рейсах бьют по спросу. В Hilton Dubai Jumeirah стоимость номера на Booking сейчас составляет около 106–174 евро за ночь – для пяти звезд в Дубае это аномально низко. Дисконты достигают 40–60%. Но самолеты туда не летают, да и добираться другими способами желающих особо нет.
Байба Лусе-Пузуле приводит показательный пример: один из недавних рейсов из Риги в Дубай улетел практически пустым. На борту был один пассажир – человек летел в командировку, которую невозможно было отменить. Даже такие скидки не привлекают туристов, для которых контроль над ситуацией важнее цены. При этом на ноябрь-декабрь цены в ОАЭ пока держатся – отельеры надеются на чудо.
Почему индивидуальный турист рискует больше всех?
Самая уязвимая категория сегодня – это «сам себе туроператор». В условиях шторма индивидуальные туристы оказались в правовом вакууме. В пакетном туре за вас отвечает оператор – это его обязанность найти другой самолет или продлить отель. Индивидуальный же путешественник остается один на один с каждой отдельной компанией.
Если рейс сорван, индивидуалы часто оказываются в конце очереди на «спасение». Им приходится либо неделями ждать «окна», либо покупать новые билеты за свой счет.
– Самостоятельный полет сегодня – это личный риск, который страховка покрывает далеко не всегда, – предупреждают эксперты.
Юридический ликбез: ваши права в случае ЧП
Главное правило от турагентов: не действуйте на эмоциях. Не отменяйте билеты самостоятельно, пока нет подтверждения от авиакомпании. В противном случае вы потеряете право на возврат.
Возврат денег возможен только при официальной отмене рейса или запрете МИДа. Во всех остальных случаях – все по договору. Центр защиты прав потребителей напоминает: при отмене рейса вы выбираете между деньгами и другим маршрутом. При ожидании более двух часов вам положена еда и связь, при ночевке – отель. Но компенсация за «моральный ущерб» при форс-мажоре (та же война) не выплачивается – вернут только стоимость билета.
Отдельный вопрос – доплаты. Из-за роста цен на топливо участились случаи, когда клиентов просят срочно доплатить около 40 евро с человека прямо перед посадкой. Без этой доплаты пассажира могут просто не посадить на рейс.
Страховка: спасательный круг или фикция?
Обычные страховки часто не покрывают военные риски. Более того, если вы летите в страну вопреки рекомендациям МИД – страховка не сработает. Эксперты советуют выбирать полисы с расширенным покрытием, включающим: отмену и прерывание поездки, задержки и изменение маршрута, форс-мажорные ситуации, высокие суммы на медицинские расходы.
На практике это означает одно: рассчитывать на «авось» больше нельзя. Туристу сегодня приходится быть и стратегом, и юристом, и немного аналитиком. Мир стал сложнее, но тяга к путешествиям у латвийцев никуда не делась – она просто стала дороже.
Куда лететь этим летом?
Роланд Биргелис, руководитель TEZ TOUR Latvija предупреждает: текущая геополитическая ситуация на Ближнем Востоке существенно влияет на туристическую отрасль, особенно на поездки в страны Персидского залива.
– В начале марта были отменены последние рейсы TEZ TOUR в Дубай, а недавно и авиакомпания airBaltic объявила, что полеты в этот регион не будут выполняться до октября 2026 года.
– Что в такой ситуации делают туроператоры?
– Например, мы также приняли решение приостановить предложения по этому направлению, ставя в приоритет безопасность наших клиентов.
– А туристы из Латвии начали менять свои планы?
– Да, эта ситуация усилила осторожность среди путешественников – все более тщательно оцениваются и другие направления, расположенные относительно близко к зоне конфликта, такие как Турция и Египет.
– Что вы сами думаете: стоит лететь в Египет этой весной?
– Наши партнеры подтверждают, что отдых в этих регионах по-прежнему безопасен.
– А цены на отдых в Египте и Турции не поднялись до небес?
– Да, рост цен на топливо влияет на стоимость туристических услуг, особенно авиабилетов. Туроператоры сейчас индивидуально адаптируют ценовую политику, но в долгосрочной перспективе существует вероятность роста стоимости поездок.
– Что делать, чтобы не переплачивать?
– Учитывая текущие тенденции, путешественникам рекомендуется не откладывать бронирование, чтобы зафиксировать более выгодные цены и стабильные планы поездки.
А наша задача – снизить необоснованные опасения людей, опираясь на проверенные данные, подтверждая, что отдельные регионы по-прежнему безопасны и подходят для путешествий.
– Я знаю людей, которые просто отказались от всех путешествий!
– Конечно, часть клиентов отказывается от поездок, тогда как другие предпочитают перенести их или выбрать альтернативные направления. Однако стоит подчеркнуть, что значительная часть туристов продолжает активно планировать и совершать поездки, особенно в такие популярные направления, как Египет и Турция.
– А что будет, если наши путешественники застрянут, например, в Турции? Сейчас там безопасно, но кто знает…
– В подобных ситуациях туроператоры и авиакомпании действуют скоординированно, чтобы обеспечить безопасность путешественников и оказать необходимую поддержку.
Во-первых, туристам рекомендуется зарегистрироваться в мобильном приложении МИД Латвии Ceļo droši («Путешествуй безопасно») и следить за официальной информацией, чтобы получать актуальные уведомления и инструкции. После регистрации ответственным органам видно, сколько людей находится в конкретном регионе, и соответственно планируются дальнейшие решения, включая репатриационные рейсы.
Туроператоры в таких ситуациях выступают посредниками – информируют клиентов, поддерживают связь с партнерами (авиакомпаниями, отелями, страховщиками) и помогают координировать дальнейшие действия.
– Какие направления сейчас считаются самыми безопасными?
– Все направления, предлагаемые TEZ TOUR, в настоящее время считаются безопасными. Мы тщательно оцениваем ситуацию и не отправляем туристов в регионы, которые могут представлять риск.
– Куда сейчас хотят лететь латвийские отдыхающие?
– В зимний сезон самым популярным направлением является Египет, летом – Турция. Также безопасными и востребованными остаются Испания, Италия, Греция и Болгария.
Сейчас часть туристов выбирают альтернативы – например, вместо Турции – Грецию или другие европейские курорты. При этом поездки в Египет проходят в обычном режиме, и мы продолжаем предлагать это направление без изменений.
– А какие варианты есть у тех, кто планировал отдых в ОАЭ или из-за повышенной тревожности не хочет путешествовать в Турцию?
– В Европе мы предложили два новых направления – Калабрию и Барселону, которые могут стать альтернативой Турции. Там доступен формат «все включено» и безопасный отдых у моря.
Полина ЭЛКСНЕ
