В марте цена дизтоплива в Латвии достигла 2 евро за литр, и это далеко не предел. Окончания войны в Персидском заливе не видно, поэтому цены могут продолжить рост.
До войны на Ближнем востоке дизтопливо в Латвии стоило 1,55 евро за литр, получается, что за три недели его цена выросла на 25%. На практике это означает, что для домохозяйства, потребляющего около 80–100 литров топлива в месяц, расходы могут увеличиться примерно на 30–40 евро в месяц – немало!
■ ■ ■
Но самое неприятное – другое. Латвийские семьи очень скоро ощутят последствия роста цен на топливо не только при заправке автомобиля. Постепенно начнет дорожать стоимость продуктов, которые в магазин доставляют также на автотранспорте. Вот-вот будет поднят вопрос увеличения цен на билеты в общественном транспорте…
Одним словом, эксперты всерьез опасаются, что рост цен на нефтепродукты вызовет цепную реакцию и вызовет рост инфляции.
■ ■ ■
Первый удар придется по всем видам транспорта – от авиации до междугородних автобусов.
Латвийская авиакомпания airBaltic уже заявила, что при необходимости рассмотрит различные решения. Правда, пока она не приняла решения о повышении цен на билеты или отмене рейсов, как это сделали другие авиакомпании.
Латвийские пассажирские перевозчики уже забили тревогу по поводу ситуации в отрасли в связи с ценами на топливо. Ассоциации таксистов заявили о готовности к забастовке, а платформа для совместных поездок Bolt объявила о повышении минимальной стоимости проезда.
■ ■ ■
Параллельно конфликт влияет на стоимость серы, серной кислоты, гелия и других химических сырьевых материалов, что, в свою очередь, влияет на цены на металлы, пластмассы и различные конечные продукты.
Под двойным ударом уже оказались латвийские крестьяне: выросли цены не только на топливо, но и на удобрения. Из-за возросших рисков некоторые крестьяне даже опасаются начинать посевные работы – ничего не делать может оказаться выгоднее, чем работать себе в убыток.
■ ■ ■
На прошлой неделе ударом Ирана были повреждены газовые терминалы в Катаре, после чего цена на европейский газ выросла в два раза.
Latvijas gāze пересчитывает тарифы два раза в год, и нет сомнений, что уже в июне жители будут неприятно удивлены новыми тарифами. Тогда же резко подскочат и тарифы на теплоэнергию, что сначала мы увидим по счетам за горячую воду, а осенью – по счетам на электричество.
Ну а новый виток роста цен на продукты питания станет заметен ближе к осени.
■ ■ ■
Сейчас правительство Латвии также ищет быстрые решения проблемы роста цен. Например, предлагается снизить акцизный налог на топливо, ввести налог на избыточную прибыль торговцев топливом, оказать адресную поддержку наиболее уязвимым домохозяйствам или предоставить ограниченную компенсацию секторам, наиболее пострадавшим от транспортных расходов.
Но надо отметить, что все эти предложения находятся на стадии обсуждения и пока далеки от реализации.
У торговцев топливом никакой сверхприбыли нет – она будет у нефтедобывающих компаний, а не у заправок. Гатис Титовс, член правления Латвийской ассоциации топливных трейдеров, заявил, что в настоящее время не видит никаких возможностей для получения сверхприбыли – наценка заправок не превышает 10%.
■ ■ ■
На реальные мероприятия по понижению стоимости топлива в Латвии у правительства нет денег.
Министр финансов Арвил Ашераденс заявил, что правительство не собирается открывать бюджет и увеличивать государственные расходы. «Бюджет сбалансирован, а дефицит бюджета в настоящее время находится на максимально допустимом уровне», – пояснил министр финансов.
Правда, есть один неочевидный инструмент по снижению цен на нефть – продажа государственных резервов нефтепродуктов.
Международное энергетическое агентство уже распорядилось высвободить крупнейший в своей истории объем государственных запасов нефти – 400 миллионов баррелей, примерно треть от общего объема запасов. В рамках этого соглашения Латвия может продать 40 000 тонн нефтепродуктов.
В настоящее время Латвия располагает запасами нефтепродуктов в размере около 200 000 тонн, чего стране хватило бы на три месяца в случае полной блокады.
Правда, по мнению экспертов, распродажа резервов окажет незначительное влияние на цену топлива. Ведь продаваться топливо будет по текущим высоким рыночным ценам. Теоретически увеличение предложения должно снизить цены. Но общемировая распродажа резервов уже началась, а цены продолжают расти. Потому что распродаваемых резервов недостаточно, чтобы перекрыть дефицит нефти, возникший из-за блокады Ормузского пролива.
■ ■ ■
Кроме того, нефтяные резервы по своей сути не предусмотрены для регулирования цен. Нефтяные резервы в первую очередь создаются на случай блокады поставок и физической нехватки топлива.
Например, если бы в Латвию прекратились поставки нефтепродуктов и на заправках закончились все запасы, то можно было бы использовать стратегический резерв. Поэтому министр экономики Виктор Валайнис выступает против распечатывания государственной топливной кубышки.
«Мое личное мнение таково: в данной ситуации мы ни при каких обстоятельствах не должны распродавать запасы, которые мы физически купили в пользу государства и которые сегодня находятся в Латвии. Ситуация по-прежнему очень непредсказуема, и мы не знаем, как она будет развиваться через две недели или через месяц, поэтому сейчас резервы не следует трогать», – заявил министр экономики.
■ ■ ■
С другой стороны, эффект по снижению цен на топливо был бы более значительным, если бы государство применило дополнительные механизмы поддержки, пояснил Валайнис. По его мнению, стоило бы обсудить снижение акцизного налога на топливо. На данный момент акциз на топливо составляет примерно 55 евроцентов на литр. И если снизить акциз всего на 10–15%, как предлагает Министерство экономики, то топливо подешевеет на 5–7 евроцентов – в текущих условиях это очень мало. И при этом непонятно, как компенсировать уменьшение налоговых доходов государства в случае снижения акциза.
■ ■ ■
Тому, как бороться с ростом цен на топливо, можно было бы поучиться у Испании. На прошлой неделе правительство Испании на внеочередном заседании утвердило пакет помощи жителям, состоящий аж из 80 инструментов поддержки.
Пакет мер, который вступил в силу уже в субботу, включает значительное снижение ставки налога на добавленную стоимость на газ и топливо, что снизит цену топлива на 0,30 евро за литр.
Правительство Испании также снизит налоги на электроэнергию на 60%, отменит производственный налог и снизит ставку НДС на электроэнергию с 21 до 10%.
Одновременно будет предоставлена прямая субсидия в размере 0,20 евро за литр топлива транспортным компаниям, фермерам, животноводам и рыбакам; аналогичная поддержка предусмотрена и для закупки удобрений.
«Конечно, эти меры не исключат возможности того, что последствия этой незаконной войны затронут Испанию, но они, по крайней мере, смягчат их воздействие и сделают эти последствия немного более терпимыми», – заявил премьер-министр Испании Педро Санчес. Тут надо отметить, что весь пакет помощи обойдется испанскому правительству в 5 миллиардов евро.
■ ■ ■
У Латвии, как говорилось, лишних денег в бюджете нет. Поэтому политики дальше пустых разговоров не заходят и никаких конкретных действий не предпринимают. В итоге жители Латвии вынуждены бороться с ростом цен самостоятельно.
Нам необходимо начать затягивать пояса. Это подчеркнул Эдгар Вольскис, доктор экономических наук, доцент Рижской бизнес-школы Рижского технического университета.
«В бюджете Латвии будет меньше денег, поэтому ответ – что мы сокращаем? Правильно, расходы! Правительство должно принимать решения об урезании государственных расходов. Идут долгие дискуссии, пока оптимизация системы государственного управления сводится к отмене отдельных процессов и так далее. Вскоре от дискуссий придется переходить к неприятным решениям. Я думаю, сейчас самое время быстро приступить к делу. Не нужно ждать лета», – отметил экономист.
■ ■ ■
А жителям советуют просто экономить. Например, для сокращения потребления топлива рекомендуется работать из дома или использовать общественный транспорт вместо личных автомобилей.
Дополнительной экономии можно было бы достичь за счет совместного использования автомобилей, более эффективного вождения и улучшения грузоперевозок и снабжения. А в некоторых странах, например Словении, уже вводят ограничения на покупку топлива.
Дмитрий СМИРНОВ, экономист
