О том, что важного происходит в Латвии, в своем обзоре прессы рассказывает агентство BNS.
Цена конфликта уже начала сказываться на топливных баках
Следствием новых потрясений на мировой политической арене стала неопределенность на рынках энергоресурсов, и она уже непосредственно начинает отражаться на ценах на автозаправочных станциях в Латвии. Цены на топливо напрямую зависят от международных событий, однако на динамику местного рынка влияет и внутренняя конкуренция между торговцами. "Текущие прогнозы банковских аналитиков свидетельствуют о том, что цена на нефть может вырасти до 80-100 долларов за баррель. Если ситуация улучшится и Ормузский пролив вновь будет полностью доступен для транспортировки нефти, цены могут вернуться на прежний уровень", - отмечает председатель правления Латвийской ассоциации торговцев топливом Иева Лигере. В понедельник цена нефти марки "Brent" выросла почти на 10% - до 79,97 доллара США за баррель, а нефти WTI - на 9% до 73 долларов за баррель. На нидерландской бирже "Title Transfer Facility" цена природного газа в понедельник повысилась примерно на 20% - до 38,3 евро за мегаватт-час, но не достигла уровня января, когда рост цен был вызван холодной зимой. Рынок уже отреагировал на происходящее, и это свидетельствует о том, что скоро влияние будет ощущаться и в сфере розничной торговли топливом, говорит главный экономист банка SEB Дайнис Гашпуйтис. Он подчеркивает, что многое будет зависеть от продолжительности конфликта. "Чем дольше будет продолжаться конфликт, тем выше могут взлететь цены. Думаю, что горячая фаза конфликта не продлится более четырех-пяти недель, однако все разногласия так быстро, вероятнее всего, урегулировать не удастся. Это означает, что риски велики и цены на топливо могут оставаться высокими достаточно долго", - отмечает экономист. В то же время, как указал Гашпуйтис, на мировом рынке действуют механизмы, направленные на предотвращение драматического скачка цен. "Во-первых, страны OPEC+ заявили, что сделают все возможное для смягчения влияния, и пытаются увеличить добычу нефти. Мы также видим, что поставщики ищут альтернативы. Таким образом, наблюдается противодействие тому, чтобы цены на топливо взлетели до космических величин, как это было в 2022 году. Однако в среднесрочной перспективе цена конфликта, вероятно, отразится на цене топлива", - говорит экономист. (Latvijas Avīze)
В региональных автобусах планируется установить камеры для подсчета пассажиров; перевозчики в недоумении
Автотранспортная дирекция (АТД) планирует установить в каждом региональном автобусе устройства для регистрации пассажиропотока. Конкурс на поставку устройств на сумму более 3 млн евро был объявлен в январе этого года, и на данный момент заявку подал один претендент. В Министерстве сообщения ранее заявили, что такие устройства необходимы, чтобы понимать, какой объем средств ежегодно выделять перевозчикам. Однако у пассажирских перевозчиков планы министерства вызывают недоумение и вопросы. Как указали в АТД, в настоящее время в региональных автобусах отсутствует точная и автоматизированная система сбора данных о пассажиропотоке. Полученные устройствами данные планируется сопоставлять с доходами перевозчиков, что позволит отслеживать прозрачность выдачи билетов. Устройства предполагается установить примерно в 1100 автобусах, и на это государство потратит 3,1 млн евро, то есть около 3000 евро на автобус. "У нас уже сейчас не хватает средств на реальное оказание услуг, на покрытие убытков, поэтому такой конкурс, на наш взгляд, не является первоочередным. Уже сейчас перевозчики не получают полноценные авансовые платежи за выполнение действующих договоров. С учетом того, что в настоящее время все билеты на региональных автобусных маршрутах продаются с конкретным указанием места посадки и высадки, мы немного скептически относимся к утверждению, что у АТД нет инструмента для качественного планирования маршрутной сети", - говорит президент Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков Иво Ошениекс. (Lsm.lv)
Доказательства есть, но …
В августе 2019 года Совет по конкуренции (СК) заявил о громком деле - раскрытии картеля строительных компаний. Было выявлено, что десять строительных компаний в течение многих лет договаривались об условиях участия в публичных и частных закупках в Латвии. В то время это дело называли одним из самых крупных дел о расследовании картелей в истории СК, говорили о том, что причастным к нему компаниям придется считаться не только со штрафами, но и с тем, что заказчики могут предъявить иски о возмещении убытков, а также звучали прогнозы, что эти предприятия больше не получат заказов. Казалось бы, все доказательства на руках, но вскоре стали появляться первые тревожные сигналы, свидетельствующие о том, что не все так просто. Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией (БПБК) достаточных доказательств взяточничества по делу строительного картеля не собрало и прекратило дело. СК рассчитал общий штраф для участников картеля на сумму 16,65 млн евро, однако на добровольное урегулирование для уменьшения штрафа согласилась только одна компания, а остальные предприятия выводы СК оспорили, и дело увязло в длительном судебном процессе, который продолжается до сих пор. Недавно в "судебном спектакле" по делу строительного картеля начался новый громкий акт. В декабре прошлого года Сенат Верховного суда преподнес "рождественский подарок" участникам дела, признав, что при расследовании нарушений конкуренции нельзя было использовать тайно записанные БПБК разговоры владельцев строительных компаний. Теперь дело придется рассматривать еще раз, но уже без использования записей разговоров в качестве доказательств. Решение Сената повлияет не только на дальнейшее рассмотрение конкретного дела, но и значительно усложнит расследование подобных нарушений в будущем, поэтому с новой силой возобновились дискуссии между надзорными органами и политиками о том, как изменить абсурдную ситуацию. В Сейме эти дискуссии продолжаются уже второй месяц. По мнению представителей самой отрасли, главный урок этого дела - важность системности, так как стабильная, профессионально управляемая и предсказуемая среда снижает риски для всех сторон - предпринимателей, государства и общества. (Latvijas Avīze)
Драма вокруг закрытия начальной школы в Балдоне
Балдоне - не тот населенный пункт, где демографические показатели совсем плохи: муниципальный детский сад посещает 331 ребенок. Однако дума Кекавского края планирует закрыть Балдонскую начальную школу, аргументируя тем, что в 6-м классе учатся всего четыре ученика, а сама школа находится всего в километре от Балдонской средней школы. Родители учащихся начальной школы проводили пикеты, собирали подписи на manabalss.lv и намерены обратиться к министру образования и науки. Почему же в этом достаточно богатом и крупном самоуправлении закрывают школу? В настоящее время в школе учатся 83 ребенка: в 6-м классе всего четверо, в 5-м - девять, в 4-м - 13. В 3-м классе - два параллельных класса по 11 и 12 учеников, поскольку в тот год был высокий спрос на места в школе. Он сохранялся и год спустя, однако, как отмечает директор школы Диана Вирсе, из-за нехватки места в класс нельзя набирать более 20 детей. Поэтому во 2-м классе учатся 15 детей, а в 1-м - 19. "Родители хотят, чтобы дети учились в небольших классах", - говорит Вирсе. В 2027 году начальную школу планируется присоединить к Балдонской средней школе. "Придется поломать голову, как это сделать", - говорит ее директор Индра Шмите. В целом придется открыть четыре новых класса. "Помещения у нас есть, но некоторым классам придется переместиться. Нужно продумать, как это организовать", - отмечает директор. По ее словам, она понимает обе стороны: и родителей, чьи дети привыкли к небольшим классам, и думу, для которой содержать еще одну школу экономически невыгодно. Руководитель департамента развития Кекавского края Айгарс Витолс считает, что родителям будет несложно доставлять детей в новую школу. "Это всего на восемьсот метров дальше!" - говорит он. Витолс не расценивает присоединение начальной школы к средней как ее закрытие, поскольку возможность получить образование будет обеспечена, к тому же - совсем рядом. (Tvnet.lv)
